Metro de Madrid no vuela porque lo están desplumando

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“Metro ha sido siempre un ejemplo a nivel mundial y sin embargo ahora se está yendo al garete por la mala gestión de unos directores puestos a dedo que en la vida han cogido el Metro, que se están llevando el dinero por no hacer nada. Algunos ni siquiera han entrado en sus despachos y según han entrado en Metro se han gastado millonadas en arreglar cosas que estaban perfectas y eso no les ha importado”
Sonia G., operadora de Metro
Declaraciones a www.tmex.es

Pablo López.- 2012010252metro_dentro_mEn el año 1989, el Metro deja de ser del Estado para pasar a ser Metro de Madrid S.A. Actualmente Metro de Madrid cuenta con más de 2,5 millones de pasajeros y da trabajo a más de 7600 trabajadores.
El pasado año se lanzó el objetivo de recortar 150 millones de € en Metro de Madrid con el fin de equilibrar el déficit de la compañía al que se le suman más de 130 millones de € en recortes por parte del Ministerio de Fomento. Entre las medidas planteadas estaban: la reducción de vigilancia, reducción de la limpieza, cerrar el metro dos horas antes, despedir a un millar de empleados de subcontratas, reubicar a 174 trabajadores…
Hasta el momento Metro ha puesto en marcha las siguientes medidas:
Convertir progresivamente el suburbano en un escaparate, como ya vimos cuando utilizaron la estación de Sol de soporte publicitario para un teléfono móvil.

  • Incrementar el abono de 10 viajes un 91% desde 2008 (el doble)
  • Incrementar el abono normal, para la zona A ha subido un 29,5% en el mismo periodo.
  • Incrementar el abono joven un 27,4% en el mismo periodo.
  • Incrementar el billete sencillo, en la zona A ha sido de entre el 50% y el 100% (en función del número de paradas).
  • Reducción de media del 14% de trenes por “baja demanda”.
  • Reducción del 50% al servicio nocturno haciendo que la frecuencia a partir de las 22.00 sean mayores a 10 minutos.

Pese a las medidas anteriores, Metro de Madrid se gasta 800000€ todos los meses en un renting de 40 trenes que están parados desde hace un año. Además a los trabajadores no se les suministra material porque Metro de Madrid no paga a los proveedores. Según declaraciones de trabajadores de la compañía las dresinas están paradas por falta de gasoil, además se utilizan piezas de trenes parados para trenes activos sin pasar ningún control de calidad.
Por otro lado, la Comunidad de Madrid lanzó en su Boletín Oficial el pasado mes de agosto de 2012 una oferta para realizar una auditoría “financiera y operativa” por valor de 700.000€ por dos meses de trabajo. Requisito indispensable de la misma era la realización de informes de colaboración público-privada.
Además Metro de Madrid SA se ha gastado en cuatro años más de 51 millones de € en campañas publicidad. Uno de los contratos más jugosos fue, por valor de 23,6 millones de €, para la agencia de comunicación Carat, vinculada a un ex portavoz del Gobierno de J .María Aznar. A día de hoy las cuentas de Metro de Madrid no son transparentes. Estos hechos nos conducen a la siguiente pregunta: ¿un medio de transporte utilizado a diario por 2,5 millones de personas necesita gastar en publicidad?
Metro también gasta en torno a un millón de € anuales por Canal Metro.

Situación laboral
Los trabajadores de Metro de Madrid llevan ya varias huelgas. Los sindicatos denuncian que no se les han pagado los incrementos salariales pactados en 2011. También protestan por la retirada de la paga extraordinaria de Navidad que Rajoy derogó en julio de 2012 suponiendo una pérdida media de 3000€ por trabajador. Según los sindicatos, Metro debe 16,5 millones de € del Convenio Colectivo anterior.
Por su parte Metro reclama a los sindicatos 4,7 millones de € por un supuesto incumplimiento de servicios mínimos en la huelga de 2010 en una querella presentada en el Supremo el pasado viernes 22 de febrero.
Los sindicatos también han propuesto una bajada salarial aplicable dos años con compromiso de retirarla en 2015, pero Metro de Madrid exige a los trabajadores una reducción no inferior al 10% o echar a la calle a 720 trabajadores. Además el gasto en personal de Metro se ha reducido a niveles de 2008.
Metro ha respondido contratando a asesores privados (ARINSA) por valor de 340.000€ para negociar el Convenio Colectivo.

Un transporte público al servicio económico de “los amiguetes”
Gustavo Samayoa Estrada, en calidad de representante de los consumidores, se pronunció a favor del incremento en el precio del billete. Casualmente Gustavo Samayoa Estrada entró a ocupar ese puesto tras la exigencia de J. Ignacio Echeverría (anterior consejero de Transportes) por carta a la directora general de Consumo de la Comunidad de Madrid. Echeverría pedía el relevo del anterior representante Eustaquio Jiménez (PSOE). Mencionar que la mayoría de las asociaciones del consejo de consumo son afines al Partido Popular.
La dirección de Metro de Madrid S.A. está presidida por Pablo Cavero Martínez (PP) de Campos, consejero de Transportes, Infraestructura y Vivienda de la CAM además de hijo del XI barón de Carondelet. Su llegada al cargo el pasado coincidió con una reducción de la mitad del Consejo de administración, cuya cúpula directiva pasó de casi un centenar a 55. Esta reducción se produjo tras una primera reducción en el Consejo de Administración, también de la mitad. Las reducciones tenían el objetivo de dejar fuera a los representantes sindicales y de los usuarios.
Además, con Cavero Martínez, Roberto Cabrera entró a formar parte de Metro de Madrid SA como adjunto al Director de Marketing. Casualmente, Roberto Cabrera es hijo de José Cabrera, portavoz de Transportes del Partido Popular en la Asamblea de Madrid.
Otro contrato sonado fue el de Fernando Preciado Lage, aparejador de profesión que sustituyó a un ingeniero de Caminos tras pasar un proceso de selección en el que participaban otras 25 personas. Casualmente Fernando Preciado Lage es edil y presidente de las Nuevas Generaciones de El Escorial además de hermano de la concejala de Colmenarejo Rosa Preciado Lage (PP), esposa a su vez de Ignacio González Velayos (Consejero Delegado de Metro de Madrid SA).
También se ha incrementado en 240 los directivos puestos a dedo por la Comunidad de Madrid. Otro dato de interés es que los sueldos de los gestores superan los 80.000€.
Algunas voces críticas tachan de “nepotismo, compadreo y poca vergüenza” el estado de la dirección de Metro de Madrid SA en estos últimos años.

Reclamaciones
Puedes poner reclamaciones contra la subida del precio y el empeoramiento del servicio en internet. Pero lo más efectivo es pedir una hoja de reclamaciones en tu estación habitual y rellenarla. Los trabajadores de Metro también son usuarios y están deseando que les apoyemos en su lucha. ¿Por qué? Porque los que mandan no van en Metro ni nos quieren dejar ir

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  1. Maria del Carmen on

    El Sr. Fernando Preciados Lage no es aparejador sino el cuñado del Consejero Delegado del Metro de Madrid. Es falso su titulo, pero da igual, como es concejal del PP por el Escorial y su hermana también y esta esta casada con el Consejero Delegado de Metro de Madrid…pues viva el enchufismo. Por favor podría alguien de una vez tomar cartas en el asunto….basta ya¡¡¡

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